能耗制动单元

编辑:资质网互动百科 时间:2020-01-27 14:52:46
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能耗制动单元,又名“变频器专用型能耗制动单元”,是变频器专用型制动单元的一种,主要用于大惯量负载、要求快速制动的变频调速系统中,将电机因快速制动、或者是由位能转化而来的再生电能传输至与其匹配的制动电阻,进而实现快速制动,并保护变频器免受该再生电能迫害的装置。

能耗制动单元能耗制动单元的产生背景

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在变频调速系统中,电机的降速和停机都是通过逐渐减小频率来实现的。
在频率减小的瞬间,电机的同步转速随之下降,而由于机械惯性的原因,电机转子转速未变,当同步转速小于转子转速时,转子电流的相位几乎改变了180°,电机从电动状态变为发电状态。同时电机轴上的转矩变成了制动转矩,使电机的转速迅速下降,电机处于再生制动状态,电机再生的电能经续流二极管全部整流后反馈到直流母线电路。由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网,仅靠变频器本身的吸收,虽然其他部分能消耗一部分电能,但电容仍有短时间的电荷堆积,形成“泵升电压”,使直流母线电压升高。过高的直流电压会使部分器件受损。
因此处理这部分再生能量的方法,必须使用能耗制动单元(加制动电阻)予以消耗,否则变频器会跳过压保护或故障。

能耗制动单元能耗制动单元的功能

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能耗制动单元的功能是当电机降速时,将负载拖动电机所产生的再生电能传导并消耗在制动电阻上,以提高变频器的制动能力,确保电机能在设置的时间内快速停车。
能耗制动单元需要配合制动电阻一起使用。

能耗制动单元能耗制动的使用环境

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单元应安装于室内通风良好的场所,并采用壁挂式。周围环境应符合下列条件:
3.1、环境温度0℃~40℃;
3.2、防止粉尘、棉絮、金属细粉的侵入;
3.3、防止油、盐及腐蚀性气体侵入;
3.4、避免震动;
3.5、避免高温多湿且无雨水滴淋,湿度小于90%RH(不结露);
3.6、禁止使用在易燃性、可燃性、爆炸性气体、液体或固体的危险环境条件下使用。

能耗制动单元能耗制动单元的制动电流

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制动电流是指流过制动单元和制动电阻的直流电流。
380V 标准交流电机:
P----------电机功率。
K----------回馈时的机械能转换效率。一般取值0.7(适用于绝大部分场合)。
V----------制动单元直流工作点。670V
I----------制动电流
计算基准:电机再生电能必须完全被电阻吸收。
电机再生电能=1000*P*K=电阻吸收功率。

能耗制动单元能耗制动单元使用注意事项

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5.1、变频器和能耗制动单元的距离要尽可能靠近,最远不超过2m;
5.2、制动电阻(Rb)和制动单元没有距离限制,但距离短一些会使电缆破损而导致的故障少一些;
5.3、P、N 为变频器内直流母线的“+”“- ”两端,P为Positive 正端,N 为Negative 负端;
5.4、直流侧电缆应该绞合在一起,减少辐射和电感。
5.5、警告:主回路连线接错会导致制动单元与变频器的损坏!

能耗制动单元能耗制动单元常见故障

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能耗制动单元6.1、现象:未制动时,制动电阻发热严重

原因分析:
6.1.1、能耗制动单元主电路功率IGBT短路;
6.1.2、能耗制动单元电压选择不准确;
6.1.3、制动电阻的功率不够;

能耗制动单元6.2、现象:变频器跳过压

原因分析:
6.2.1、制动电阻阻值过大,减小电阻值;
6.2.2、延长变频器的减速时间;

能耗制动单元6.3、现象:无制动声音

原因分析:
6.3.1、制动电阻短路或断路;
6.3.2、电缆线未接好;
6.3.3、能耗制动单元故障

能耗制动单元6.4、现象:过温保护继电器动作

原因分析:
6.4.1、散热器温度达80℃以上